Formação Completa em Motores
do Fundamento ao Sincronismo
Formação Completa em Motores
do Fundamento ao Sincronismo
Formação Completa em Motores
do Fundamento ao Sincronismo
O que você vai aprender
Este combo foi estruturado para levar o aluno do nível básico ao padrão profissional na montagem e no ajuste de motores de ciclo Otto, com foco absoluto em precisão, método e tomada de decisão técnica.
Ao longo dos três cursos complementares, você dominará os fundamentos e as práticas avançadas de metrologia aplicada, ajustes dimensionais críticos, interpretação correta de medições, montagem criteriosa do short block e dos cabeçotes, além dos procedimentos de sincronismo, enquadramento de comandos e verificação final do conjunto do motor.
A formação aborda, de forma prática e detalhada, desde a preparação, inspeção e medição das peças até os ajustes finos que determinam desempenho, durabilidade, confiabilidade e segurança do motor. São apresentados métodos profissionais utilizados em oficinas de alto nível, incluindo análise de folgas, torqueamento, diagnóstico de falhas, testes de compressão e vedação, além de estudos de caso reais.
A trilha integra teoria e prática de maneira progressiva, permitindo que o aluno compreenda o porquê de cada ajuste, evitando erros comuns, retrabalho e decisões baseadas em achismo. O conteúdo é técnico, didático e totalmente aplicável à rotina profissional, preparando você para executar serviços com padrão elevado e consistência técnica.
O que você vai aprender
Este combo foi estruturado para levar o aluno do nível básico ao padrão profissional na montagem e no ajuste de motores de ciclo Otto, com foco absoluto em precisão, método e tomada de decisão técnica.
Ao longo dos três cursos complementares, você dominará os fundamentos e as práticas avançadas de metrologia aplicada, ajustes dimensionais críticos, interpretação correta de medições, montagem criteriosa do short block e dos cabeçotes, além dos procedimentos de sincronismo, enquadramento de comandos e verificação final do conjunto do motor.
A formação aborda, de forma prática e detalhada, desde a preparação, inspeção e medição das peças até os ajustes finos que determinam desempenho, durabilidade, confiabilidade e segurança do motor. São apresentados métodos profissionais utilizados em oficinas de alto nível, incluindo análise de folgas, torqueamento, diagnóstico de falhas, testes de compressão e vedação, além de estudos de caso reais.
A trilha integra teoria e prática de maneira progressiva, permitindo que o aluno compreenda o porquê de cada ajuste, evitando erros comuns, retrabalho e decisões baseadas em achismo. O conteúdo é técnico, didático e totalmente aplicável à rotina profissional, preparando você para executar serviços com padrão elevado e consistência técnica.
O que você vai aprender
Este combo foi estruturado para levar o aluno do nível básico ao padrão profissional na montagem e no ajuste de motores de ciclo Otto, com foco absoluto em precisão, método e tomada de decisão técnica.
Ao longo dos três cursos complementares, você dominará os fundamentos e as práticas avançadas de metrologia aplicada, ajustes dimensionais críticos, interpretação correta de medições, montagem criteriosa do short block e dos cabeçotes, além dos procedimentos de sincronismo, enquadramento de comandos e verificação final do conjunto do motor.
A formação aborda, de forma prática e detalhada, desde a preparação, inspeção e medição das peças até os ajustes finos que determinam desempenho, durabilidade, confiabilidade e segurança do motor. São apresentados métodos profissionais utilizados em oficinas de alto nível, incluindo análise de folgas, torqueamento, diagnóstico de falhas, testes de compressão e vedação, além de estudos de caso reais.
A trilha integra teoria e prática de maneira progressiva, permitindo que o aluno compreenda o porquê de cada ajuste, evitando erros comuns, retrabalho e decisões baseadas em achismo. O conteúdo é técnico, didático e totalmente aplicável à rotina profissional, preparando você para executar serviços com padrão elevado e consistência técnica.
Três Cursos pelo preço de um
Três Cursos pelo preço de um
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Montagem Técnica e Ajuste de Precisão (Short Block)
Cronograma do curso:
Introdução ao Curso
Sistemas e unidades de medida
O que é ajuste e quais os tipos de ajuste?
A diferença entre escala e exatidão nos instrumentos de medição
Instrumentos de medição - digitais ou analógicos?
A preparação das peças e o passo a passo inicial na medição final
A lavagem das peças, um procedimento de extrema importância na montagem de motores
Aprendendo a "ler" o micrômetro
Lendo o micrômetro externo
Calculando e ajustando a folga radial
Medidas adicionais para retificação
Ajuste Básico Pistões/Cilindros
Pistões "forjados" de alta performance - o que muda no ajuste?
Verificações e Medições Básicas - Virabrequim
Montando a ficha de medição do virabrequim
Atenção aos riscos na superfície dos colos
Medindo as deformações nos colos
Cuidados na prática da medição, e a interpretação dos resultados
Atenção aos balanceamentos, dinâmico e estático
Os mancais
Verificando a condição das roscas e parafusos
Os diferentes métodos de aperto
Entendendo e trabalhando com as unidades de torque mais comuns
Torqueando os mancais bipartidos
O aperto angular
O método de esticamento ou stretch
Conhecendo o Relógio Comparador e o Súbito (comparador de diâmetros internos)
Preparando e ajustando o súbito para a medição de furos
Zerando" ou calibrando o súbito/realizando as medições dos furos
Medindo os mancais bipartidos (alojamentos das bronzinas)
Atenção para o alinhamento dos mancais
Obtendo o valor de diâmetro do furo
Os súbitos menores
Cuidados ao torquear as bielas para realizar as medições
Obtendo o valor de folga radial (tabela)
Estudo de caso - motor STD gasto, com folgas excessivas
Estudo de caso 2 - motor retificado, com folga insuficiente
Verificando o empenamento do virabrequim com o relógio comparador
A folga axial (ou lateral, ou longitudinal) do virabrequim
Folga radial, bucha do eixo intermediário
Conferindo a folga radial com o Plastigage
A folga lateral ou axial das bielas
A folga lateral ou axial das bielas
Pinos de pistão - prensados, flutuantes, DLC
Atenção para o alinhamento das bielas
Os parafusos de biela são componentes críticos!
Análise do conjunto Cilindros/Anéis/Pistões
Efetuando as medições
O ajuste efetivo deve ser realizado de forma individual
A folga entre-pontas dos anéis
Removendo e instalando os anéis nos pistões
Atenção para o chanfro/escareado na borda do cilindro
Instalando os pistões nos cilindros
Inspecionando o volante do motor
Inspeções primárias no bloco do motor
Atenção para os selos de água do motor
Inspecionando a bomba de óleo e a válvula by-pass
Inspecionando e realizando as operações de acabamento nas peças recém retificadas
Verificando e repassando as roscas; utilizando os machos
Identificando e armazenando corretamente as peças
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Testando a válvula by-pass da bomba de óleo - demonstração prática
Conclusão
Montagem Técnica e Ajuste de Precisão (Short Block)
Cronograma do curso:
Introdução ao Curso
Sistemas e unidades de medida
O que é ajuste e quais os tipos de ajuste?
A diferença entre escala e exatidão nos instrumentos de medição
Instrumentos de medição - digitais ou analógicos?
A preparação das peças e o passo a passo inicial na medição final
A lavagem das peças, um procedimento de extrema importância na montagem de motores
Aprendendo a "ler" o micrômetro
Lendo o micrômetro externo
Calculando e ajustando a folga radial
Medidas adicionais para retificação
Ajuste Básico Pistões/Cilindros
Pistões "forjados" de alta performance - o que muda no ajuste?
Verificações e Medições Básicas - Virabrequim
Montando a ficha de medição do virabrequim
Atenção aos riscos na superfície dos colos
Medindo as deformações nos colos
Cuidados na prática da medição, e a interpretação dos resultados
Atenção aos balanceamentos, dinâmico e estático
Os mancais
Verificando a condição das roscas e parafusos
Os diferentes métodos de aperto
Entendendo e trabalhando com as unidades de torque mais comuns
Torqueando os mancais bipartidos
O aperto angular
O método de esticamento ou stretch
Conhecendo o Relógio Comparador e o Súbito (comparador de diâmetros internos)
Preparando e ajustando o súbito para a medição de furos
Zerando" ou calibrando o súbito/realizando as medições dos furos
Medindo os mancais bipartidos (alojamentos das bronzinas)
Atenção para o alinhamento dos mancais
Obtendo o valor de diâmetro do furo
Os súbitos menores
Cuidados ao torquear as bielas para realizar as medições
Obtendo o valor de folga radial (tabela)
Estudo de caso - motor STD gasto, com folgas excessivas
Estudo de caso 2 - motor retificado, com folga insuficiente
Verificando o empenamento do virabrequim com o relógio comparador
A folga axial (ou lateral, ou longitudinal) do virabrequim
Folga radial, bucha do eixo intermediário
Conferindo a folga radial com o Plastigage
A folga lateral ou axial das bielas
A folga lateral ou axial das bielas
Pinos de pistão - prensados, flutuantes, DLC
Atenção para o alinhamento das bielas
Os parafusos de biela são componentes críticos!
Análise do conjunto Cilindros/Anéis/Pistões
Efetuando as medições
O ajuste efetivo deve ser realizado de forma individual
A folga entre-pontas dos anéis
Removendo e instalando os anéis nos pistões
Atenção para o chanfro/escareado na borda do cilindro
Instalando os pistões nos cilindros
Inspecionando o volante do motor
Inspeções primárias no bloco do motor
Atenção para os selos de água do motor
Inspecionando a bomba de óleo e a válvula by-pass
Inspecionando e realizando as operações de acabamento nas peças recém retificadas
Verificando e repassando as roscas; utilizando os machos
Identificando e armazenando corretamente as peças
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Testando a válvula by-pass da bomba de óleo - demonstração prática
Conclusão
Montagem Técnica e Ajuste de Precisão (Short Block)
Cronograma do curso:
Introdução ao Curso
Sistemas e unidades de medida
O que é ajuste e quais os tipos de ajuste?
A diferença entre escala e exatidão nos instrumentos de medição
Instrumentos de medição - digitais ou analógicos?
A preparação das peças e o passo a passo inicial na medição final
A lavagem das peças, um procedimento de extrema importância na montagem de motores
Aprendendo a "ler" o micrômetro
Lendo o micrômetro externo
Calculando e ajustando a folga radial
Medidas adicionais para retificação
Ajuste Básico Pistões/Cilindros
Pistões "forjados" de alta performance - o que muda no ajuste?
Verificações e Medições Básicas - Virabrequim
Montando a ficha de medição do virabrequim
Atenção aos riscos na superfície dos colos
Medindo as deformações nos colos
Cuidados na prática da medição, e a interpretação dos resultados
Atenção aos balanceamentos, dinâmico e estático
Os mancais
Verificando a condição das roscas e parafusos
Os diferentes métodos de aperto
Entendendo e trabalhando com as unidades de torque mais comuns
Torqueando os mancais bipartidos
O aperto angular
O método de esticamento ou stretch
Conhecendo o Relógio Comparador e o Súbito (comparador de diâmetros internos)
Preparando e ajustando o súbito para a medição de furos
Zerando" ou calibrando o súbito/realizando as medições dos furos
Medindo os mancais bipartidos (alojamentos das bronzinas)
Atenção para o alinhamento dos mancais
Obtendo o valor de diâmetro do furo
Os súbitos menores
Cuidados ao torquear as bielas para realizar as medições
Obtendo o valor de folga radial (tabela)
Estudo de caso - motor STD gasto, com folgas excessivas
Estudo de caso 2 - motor retificado, com folga insuficiente
Verificando o empenamento do virabrequim com o relógio comparador
A folga axial (ou lateral, ou longitudinal) do virabrequim
Folga radial, bucha do eixo intermediário
Conferindo a folga radial com o Plastigage
A folga lateral ou axial das bielas
A folga lateral ou axial das bielas
Pinos de pistão - prensados, flutuantes, DLC
Atenção para o alinhamento das bielas
Os parafusos de biela são componentes críticos!
Análise do conjunto Cilindros/Anéis/Pistões
Efetuando as medições
O ajuste efetivo deve ser realizado de forma individual
A folga entre-pontas dos anéis
Removendo e instalando os anéis nos pistões
Atenção para o chanfro/escareado na borda do cilindro
Instalando os pistões nos cilindros
Inspecionando o volante do motor
Inspeções primárias no bloco do motor
Atenção para os selos de água do motor
Inspecionando a bomba de óleo e a válvula by-pass
Inspecionando e realizando as operações de acabamento nas peças recém retificadas
Verificando e repassando as roscas; utilizando os machos
Identificando e armazenando corretamente as peças
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Testando a válvula by-pass da bomba de óleo - demonstração prática
Conclusão
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Montagem Técnica e Ajuste de Precisão de Cabeçotes
Cronograma do curso:
Introdução
Removendo o cabeçote
Removendo o comando de válvulas
Atenção à condição e posição de tuchos, cames e outros componentes
A importância da altura do cabeçote
Realizando a desmontagem final do cabeçote na oficina- os compressores de molas de válvulas
Desmontando o conjunto de válvulas, molas pratos e travas
Os vedadores ou retentores de válvulas
A geometria fundamental do conjunto guia/sede de válvulas - os ângulos de usinagem
Analisando a área de contato entre a válvula e a sede no assento
Atenção para a relação entre a profundidade da sede e a altura do pé da válvula
Examinar a margem da cabeça das válvulas
Verificando a usinagem e as dimensões básicas das sedes
Removendo os vedadores de válvulas
Realizando a inspeção visual dos componentes
Atenção para a existência de válvulas de restrição e outros componentes específicos
A geometria do furo guia da haste da válvula
Realizando as medições nos furos guias - alternativas para os micrômetros internos
Medindo a folga basculante das válvulas
Verificando a vedação das válvulas
Detectando válvulas "tortas" (empenadas) ou sedes fora de centro
Inspecionando a condição das sedes no cabeçote
Verificando a concentricidade das sedes
Verificando o contato efetivo nos assentos das válvulas usando tinturas de marcação
Executando o assentamento manual (esmerilhamento) das válvulas nas sedes
A tintura também funciona para detectar válvulas empenadas
Automatizando o processo de assentamento das válvulas
Realizando alguns testes básicos de vedação das válvulas
Ferramentas para instalação de vedadores/retentores de válvulas
Inspecionando as molas de válvulas
Removendo/substituindo prisioneiros
Não esquecer de possíveis selos existentes no cabeçote
Executando a montagem das válvulas, vedadores, molas, pratos e travas
Tuchos hidráulicos- não esquecer de "sangrar" ou descarregar antes de montar!
Juntas de cabeçote
Parafusos de cabeçote
Instalando o cabeçote no motor
Instalando o cabeçote no motor
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Conclusão
Montagem Técnica e Ajuste de Precisão de Cabeçotes
Cronograma do curso:
Introdução
Removendo o cabeçote
Removendo o comando de válvulas
Atenção à condição e posição de tuchos, cames e outros componentes
A importância da altura do cabeçote
Realizando a desmontagem final do cabeçote na oficina- os compressores de molas de válvulas
Desmontando o conjunto de válvulas, molas pratos e travas
Os vedadores ou retentores de válvulas
A geometria fundamental do conjunto guia/sede de válvulas - os ângulos de usinagem
Analisando a área de contato entre a válvula e a sede no assento
Atenção para a relação entre a profundidade da sede e a altura do pé da válvula
Examinar a margem da cabeça das válvulas
Verificando a usinagem e as dimensões básicas das sedes
Removendo os vedadores de válvulas
Realizando a inspeção visual dos componentes
Atenção para a existência de válvulas de restrição e outros componentes específicos
A geometria do furo guia da haste da válvula
Realizando as medições nos furos guias - alternativas para os micrômetros internos
Medindo a folga basculante das válvulas
Verificando a vedação das válvulas
Detectando válvulas "tortas" (empenadas) ou sedes fora de centro
Inspecionando a condição das sedes no cabeçote
Verificando a concentricidade das sedes
Verificando o contato efetivo nos assentos das válvulas usando tinturas de marcação
Executando o assentamento manual (esmerilhamento) das válvulas nas sedes
A tintura também funciona para detectar válvulas empenadas
Automatizando o processo de assentamento das válvulas
Realizando alguns testes básicos de vedação das válvulas
Ferramentas para instalação de vedadores/retentores de válvulas
Inspecionando as molas de válvulas
Removendo/substituindo prisioneiros
Não esquecer de possíveis selos existentes no cabeçote
Executando a montagem das válvulas, vedadores, molas, pratos e travas
Tuchos hidráulicos- não esquecer de "sangrar" ou descarregar antes de montar!
Juntas de cabeçote
Parafusos de cabeçote
Instalando o cabeçote no motor
Instalando o cabeçote no motor
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Conclusão
Montagem Técnica e Ajuste de Precisão de Cabeçotes
Cronograma do curso:
Introdução
Removendo o cabeçote
Removendo o comando de válvulas
Atenção à condição e posição de tuchos, cames e outros componentes
A importância da altura do cabeçote
Realizando a desmontagem final do cabeçote na oficina- os compressores de molas de válvulas
Desmontando o conjunto de válvulas, molas pratos e travas
Os vedadores ou retentores de válvulas
A geometria fundamental do conjunto guia/sede de válvulas - os ângulos de usinagem
Analisando a área de contato entre a válvula e a sede no assento
Atenção para a relação entre a profundidade da sede e a altura do pé da válvula
Examinar a margem da cabeça das válvulas
Verificando a usinagem e as dimensões básicas das sedes
Removendo os vedadores de válvulas
Realizando a inspeção visual dos componentes
Atenção para a existência de válvulas de restrição e outros componentes específicos
A geometria do furo guia da haste da válvula
Realizando as medições nos furos guias - alternativas para os micrômetros internos
Medindo a folga basculante das válvulas
Verificando a vedação das válvulas
Detectando válvulas "tortas" (empenadas) ou sedes fora de centro
Inspecionando a condição das sedes no cabeçote
Verificando a concentricidade das sedes
Verificando o contato efetivo nos assentos das válvulas usando tinturas de marcação
Executando o assentamento manual (esmerilhamento) das válvulas nas sedes
A tintura também funciona para detectar válvulas empenadas
Automatizando o processo de assentamento das válvulas
Realizando alguns testes básicos de vedação das válvulas
Ferramentas para instalação de vedadores/retentores de válvulas
Inspecionando as molas de válvulas
Removendo/substituindo prisioneiros
Não esquecer de possíveis selos existentes no cabeçote
Executando a montagem das válvulas, vedadores, molas, pratos e travas
Tuchos hidráulicos- não esquecer de "sangrar" ou descarregar antes de montar!
Juntas de cabeçote
Parafusos de cabeçote
Instalando o cabeçote no motor
Instalando o cabeçote no motor
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Conclusão
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Fundamentos do sincronismo e comandos:
cronograma
Fundamentos do Sincronismo do comando
Verificar os componentes adicionais do eixo comando
Motores OHV montagem final e pré-enquadramento do comando de válvulas - método "balanço ou cruzamento"
Realizando a montagem e a pré-regulagem dos balancins- tuchos mecânicos
Ajustando as folgas das válvulas
Tuchos hidráulicos - geometria e regulagem
Atenção para o amaciamento/assentamento "break-in" do conjunto novo de comando/tuchos
Identificação e marcação do PMS linear (todos os tipos de motor)
Atenção aos componentes de acionamento da correia dentada
Instalando o comando de válvulas - cuidados básicos e a posição de pré-enquadramento (Motores OHC/SOHC)
Executando o enquadramento efetivo do comando
Atenção para o ponto ou enquadramento de outros eixos do motor!
Mais alguns tipos de tensionadores
Ajustando as folgas de válvulas - sistemas com pastilhas
Variações do sistema de regulagem
Os procedimentos de sincronismo em motores modernos
O sincronismo por ferramentas de travamento e posicionamento (fasagem) dos comandos de válvulas DOHC
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Conclusão
Fundamentos do sincronismo e comandos:
cronograma
Fundamentos do Sincronismo do comando
Verificar os componentes adicionais do eixo comando
Motores OHV montagem final e pré-enquadramento do comando de válvulas - método "balanço ou cruzamento"
Realizando a montagem e a pré-regulagem dos balancins- tuchos mecânicos
Ajustando as folgas das válvulas
Tuchos hidráulicos - geometria e regulagem
Atenção para o amaciamento/assentamento "break-in" do conjunto novo de comando/tuchos
Identificação e marcação do PMS linear (todos os tipos de motor)
Atenção aos componentes de acionamento da correia dentada
Instalando o comando de válvulas - cuidados básicos e a posição de pré-enquadramento (Motores OHC/SOHC)
Executando o enquadramento efetivo do comando
Atenção para o ponto ou enquadramento de outros eixos do motor!
Mais alguns tipos de tensionadores
Ajustando as folgas de válvulas - sistemas com pastilhas
Variações do sistema de regulagem
Os procedimentos de sincronismo em motores modernos
O sincronismo por ferramentas de travamento e posicionamento (fasagem) dos comandos de válvulas DOHC
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Conclusão
Fundamentos do sincronismo e comandos:
cronograma
Fundamentos do Sincronismo do comando
Verificar os componentes adicionais do eixo comando
Motores OHV montagem final e pré-enquadramento do comando de válvulas - método "balanço ou cruzamento"
Realizando a montagem e a pré-regulagem dos balancins- tuchos mecânicos
Ajustando as folgas das válvulas
Tuchos hidráulicos - geometria e regulagem
Atenção para o amaciamento/assentamento "break-in" do conjunto novo de comando/tuchos
Identificação e marcação do PMS linear (todos os tipos de motor)
Atenção aos componentes de acionamento da correia dentada
Instalando o comando de válvulas - cuidados básicos e a posição de pré-enquadramento (Motores OHC/SOHC)
Executando o enquadramento efetivo do comando
Atenção para o ponto ou enquadramento de outros eixos do motor!
Mais alguns tipos de tensionadores
Ajustando as folgas de válvulas - sistemas com pastilhas
Variações do sistema de regulagem
Os procedimentos de sincronismo em motores modernos
O sincronismo por ferramentas de travamento e posicionamento (fasagem) dos comandos de válvulas DOHC
Veja como são feitos alguns processos de usinagem na retífica
A pressão de óleo do motor - considerações gerais
Teste de compressão de cilindros
Identificando o PMS de compressão/combustão "explosão" com o motor fechado.
Teste de vedação ou vazamento de cilindros
Conclusão
Montagem técnica e ajuste de precisão da parte de baixo do motor
Montagem técnica e ajuste de precisão da parte de baixo do motor
Montagem técnica e ajuste de precisão da parte de baixo do motor
R$ 397,00
R$ 397,00
R$ 397,00
Montagem Técnica e Ajuste de Precisão de Cabeçotes
Montagem Técnica e Ajuste de Precisão de Cabeçotes
Montagem Técnica e Ajuste de Precisão de Cabeçotes
R$397,00
R$397,00
R$397,00
Sincronismo e enquadramento de motores
Sincronismo e enquadramento de motores
Sincronismo e enquadramento de motores
R$ 147,00
R$ 147,00
R$ 147,00
VALOR TOTAL DO QUE VOCÊ IRÁ RECEBER = R$ 941,00
VALOR TOTAL DO QUE VOCÊ IRÁ RECEBER = R$ 941,00
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Mas você não terá que pagar tudo isso!
Na oferta especial de HOJE, seu investimento será apenas::
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Na oferta especial de HOJE, seu investimento será apenas::
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R$ 797
R$ 797
R$ 797
Aproveitando o valor promocional do treinamento você ganha 144 reais de desconto comprando AGORA!
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Esse valor é exclusivo para quem adquirir o treinamento agora. A qualquer momento podemos tirar essa promoção do ar, por isso, garanta sua vaga agora mesmo!
Esse valor é exclusivo para quem adquirir o treinamento agora. A qualquer momento podemos tirar essa promoção do ar, por isso, garanta sua vaga agora mesmo!
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VALOR DE PRÉ-VENDA
VALOR DE PRÉ-VENDA
VALOR DE PRÉ-VENDA
de R$ 941,00 por apenas
de R$ 941,00 por apenas
de R$ 941,00 por apenas
R$ 797
R$ 797
R$ 797
OU 12X DE R$ 82,43
“menos de R$ 5 por dia” para aprender montagem profissional de motores
OU 12X DE R$ 82,43
“menos de R$ 5 por dia” para aprender montagem profissional de motores
OU 12X DE R$ 82,43
“menos de R$ 5 por dia” para aprender montagem profissional de motores
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QUEM SERÁ SEU GUIA?
QUEM SERÁ SEU GUIA?
QUEM SERÁ SEU GUIA?
Tiago Jorge
Tiago Jorge
Tiago Jorge
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Quem é Tiago Jorge?
Quem é Tiago Jorge?
Quem é Tiago Jorge?
33 anos dedicados à mecânica
Tiago iniciou sua trajetória profissional aos 13 anos, quando foi colocado para trabalhar como ajudante em uma oficina — não por vocação inicial, mas como um “castigo” por ter ficado de recuperação escolar. O que começou como uma punição transformou-se em paixão e, posteriormente, em uma carreira de referência no setor.
Formação sólida no Brasil e no exterior
Além de diversos cursos técnicos realizados no Brasil e nos Estados Unidos, Tiago é autodidata. Aos 17 anos, conquistou a certificação ASE (Automotive Service Excellence), reconhecimento internacional de competência técnica na área automotiva.
Empreendedor desde cedo
Aos 18 anos, fundou sua própria oficina e, desde então, acumula milhares de horas práticas em montagem, diagnóstico e preparação de motores, consolidando uma trajetória consistente no mercado.
Especialista em performance e precisão
Possui mais de 20 anos de experiência com dinamômetro, sendo 18 anos com equipamento próprio, realizando ajustes de alta precisão voltados à máxima performance, confiabilidade e segurança dos motores.
Conta também com mais de 15 anos de experiência na operação de bancada de fluxo própria, conduzindo testes e otimizações em cabeçotes com rigor técnico e resultados comprovados.
Construtor de motores de alta performance
Ao longo de sua carreira, Tiago montou e ajustou dezenas de motores com elevado padrão técnico, incluindo projetos originais, preparados e de competição.
Trabalhou com motores V8, de seis e quatro cilindros, aspirados e turbinados, de marcas como Ferrari,,Porsche, Jaguar, entre outras.
Preparador de cabeçotes com resultados comprovados
Com ampla expertise em preparação de cabeçotes, geometria de câmaras de combustão e otimização de dutos, Tiago já preparou centenas de cabeçotes para uso urbano e competição em pista, sempre com desempenho técnico validado.
Recordista sul-americano
Detentor de dois recordes sul-americanos de velocidade em quilômetro lançado, homologados pela FIA, na categoria de 750 a 1.100 cm³, Tiago aplica em seus cursos a mesma base técnica, metodologia e precisão que o conduziram a essas conquistas
33 anos dedicados à mecânica
Tiago iniciou sua trajetória profissional aos 13 anos, quando foi colocado para trabalhar como ajudante em uma oficina — não por vocação inicial, mas como um “castigo” por ter ficado de recuperação escolar. O que começou como uma punição transformou-se em paixão e, posteriormente, em uma carreira de referência no setor.
Formação sólida no Brasil e no exterior
Além de diversos cursos técnicos realizados no Brasil e nos Estados Unidos, Tiago é autodidata. Aos 17 anos, conquistou a certificação ASE (Automotive Service Excellence), reconhecimento internacional de competência técnica na área automotiva.
Empreendedor desde cedo
Aos 18 anos, fundou sua própria oficina e, desde então, acumula milhares de horas práticas em montagem, diagnóstico e preparação de motores, consolidando uma trajetória consistente no mercado.
Especialista em performance e precisão
Possui mais de 20 anos de experiência com dinamômetro, sendo 18 anos com equipamento próprio, realizando ajustes de alta precisão voltados à máxima performance, confiabilidade e segurança dos motores.
Conta também com mais de 15 anos de experiência na operação de bancada de fluxo própria, conduzindo testes e otimizações em cabeçotes com rigor técnico e resultados comprovados.
Construtor de motores de alta performance
Ao longo de sua carreira, Tiago montou e ajustou dezenas de motores com elevado padrão técnico, incluindo projetos originais, preparados e de competição.
Trabalhou com motores V8, de seis e quatro cilindros, aspirados e turbinados, de marcas como Ferrari,,Porsche, Jaguar, entre outras.
Preparador de cabeçotes com resultados comprovados
Com ampla expertise em preparação de cabeçotes, geometria de câmaras de combustão e otimização de dutos, Tiago já preparou centenas de cabeçotes para uso urbano e competição em pista, sempre com desempenho técnico validado.
Recordista sul-americano
Detentor de dois recordes sul-americanos de velocidade em quilômetro lançado, homologados pela FIA, na categoria de 750 a 1.100 cm³, Tiago aplica em seus cursos a mesma base técnica, metodologia e precisão que o conduziram a essas conquistas
33 anos dedicados à mecânica
Tiago iniciou sua trajetória profissional aos 13 anos, quando foi colocado para trabalhar como ajudante em uma oficina — não por vocação inicial, mas como um “castigo” por ter ficado de recuperação escolar. O que começou como uma punição transformou-se em paixão e, posteriormente, em uma carreira de referência no setor.
Formação sólida no Brasil e no exterior
Além de diversos cursos técnicos realizados no Brasil e nos Estados Unidos, Tiago é autodidata. Aos 17 anos, conquistou a certificação ASE (Automotive Service Excellence), reconhecimento internacional de competência técnica na área automotiva.
Empreendedor desde cedo
Aos 18 anos, fundou sua própria oficina e, desde então, acumula milhares de horas práticas em montagem, diagnóstico e preparação de motores, consolidando uma trajetória consistente no mercado.
Especialista em performance e precisão
Possui mais de 20 anos de experiência com dinamômetro, sendo 18 anos com equipamento próprio, realizando ajustes de alta precisão voltados à máxima performance, confiabilidade e segurança dos motores.
Conta também com mais de 15 anos de experiência na operação de bancada de fluxo própria, conduzindo testes e otimizações em cabeçotes com rigor técnico e resultados comprovados.
Construtor de motores de alta performance
Ao longo de sua carreira, Tiago montou e ajustou dezenas de motores com elevado padrão técnico, incluindo projetos originais, preparados e de competição.
Trabalhou com motores V8, de seis e quatro cilindros, aspirados e turbinados, de marcas como Ferrari,,Porsche, Jaguar, entre outras.
Preparador de cabeçotes com resultados comprovados
Com ampla expertise em preparação de cabeçotes, geometria de câmaras de combustão e otimização de dutos, Tiago já preparou centenas de cabeçotes para uso urbano e competição em pista, sempre com desempenho técnico validado.
Recordista sul-americano
Detentor de dois recordes sul-americanos de velocidade em quilômetro lançado, homologados pela FIA, na categoria de 750 a 1.100 cm³, Tiago aplica em seus cursos a mesma base técnica, metodologia e precisão que o conduziram a essas conquistas
Conheça mecânicos, igual a você, que conseguiram alcançar os resultados depois de estudar na TECNOMEC
Conheça mecânicos, igual a você, que conseguiram alcançar os resultados depois de estudar na TECNOMEC
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Leandro Rodrigues
Leandro Rodrigues
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Fabio Franzoni
Fabio Franzoni
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Vitor Gomes
Vitor Gomes
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Conheça mais mecânicos, que conseguiram alcançar os resultados depois de estudar na TECNOMEC
Conheça mais mecânicos, que conseguiram alcançar os resultados depois de estudar na TECNOMEC
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Sucigan
Sucigan
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Anônimo
Anônimo
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Felipe Andre
Felipe Andre
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GARANTIA INCONTESTÁVEL DE 7 DIAS
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Não, mas poderá acessar as aulas sempre que precisar, até no seu celular via APP da Hotmart
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POSSO PARCELAR A COMPRA?
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Como funciona o “Prazo de Garantia”?
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TODOS OS DIREITOS RESERVADOS.
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